核心要点

　　福特在第三季度以微弱优势保住美国市场销量第三的位置
，此前市场普遍预计现代汽车将会超越这家底特律车企 。

　　福特周五公布，第三季度轻型车辆销量同比下降 6.6% ，达到 507395 辆
，该统计口径不含归类为其他品类的重型大型皮卡
。

　　与之对比，这家韩国车企（统计包含现代 、起亚
、捷尼赛思三大品牌）本季度销量增长 5.4% ，达到 506200 辆。

　　两家企业实际表现均好于此前预期 。考克斯汽车此前的预测曾认为，现代将首次实现季度销量超过福特
。

　　现代集团（含豪华品牌捷尼赛思以及姊妹品牌起亚）今年在美国市场销量势头强劲。反观福特
，受去年事故影响，其核心 F 系列皮卡的生产与销售遭受冲击 ，生产端一直承压 。

　　根据两家企业本周披露的数据
，截至第三季度，福特今年累计销量依旧领先现代约 89700 辆。

　　周五 ，福特淡化了现代销量紧追不舍的态势
。福特表示
，尽管同属一个集团，但起亚与现代在美国是独立运营的两个品牌。

　　除 F 系列皮卡的生产问题之外 ，锐际等车型销量下滑
，也让福特的同比数据对比压力陡增 。

　　福特美国销售负责人罗布・卡夫尔周五表示，本季度 ，包含 F‑150 在内的 F 系列皮卡的销量与库存水平持续改善
。

　　他在媒体电话会上表示：“年初我们遭遇的部分阻力已经基本过去
，这为我们第四季度的强劲表现打下基础。”

　　第三季度 F 系列皮卡整体销量仅下滑 1.9%；但已经停产的电动皮卡 F‑150 Lightning 销量暴跌 97.1% 。

　　这家底特律车企旗下福特品牌本季度销量约下滑 6%，豪华品牌林肯销量下跌 18%
。

　　截至 9 月 ，福特电动车累计销量同比大跌 67.5%；其中第三季度同比降幅接近 80%。该品类同比基数压力较大：去年同期，在特朗普政府取消比较高 7500 美元电动车联邦补贴前夕
，福特电动车销量曾创下历史新高 。