中新社湖南怀化8月15日电(记者濮亚新)怀化，地处湖南腹地 ，不沿边
，不靠海，这样一座中国内陆城市为什么能建国际陆港？陆港又怎样改变了这里的生活？

怀化 ，位于湖南西南部
，是湘
、渝、鄂 、黔
、桂五省边区中心，中东部地区通往大西南的“桥头堡
” ，也是沪昆通道和西部陆海新通道交汇的节点——除两广及云贵地区，其他地方通往东盟的班列基本都要通过这里。独特的交通优势赋予怀化充足的底气 。2021年9月
，怀化国际陆港开工建设
。

建设陆港后的怀化，内陆地区的货物在此可以一站式报关、报验 、订舱、集疏运
、储运、包装 、分送等 ，实现与沿海港口的“无缝对接”。今年以来
，怀化国际陆港班列已开行851列 。一座陆港，让怀化及周边县市从地理末梢变成开放前沿 ，不用远赴沿海港口
，在家门口就能对接东盟与全球市场
。

“怀化的实践证明，即便不沿边不靠海的内陆山区 ，也可以建设高能级开放枢纽
，发展外向型经济。 ”商务部国际贸易经济合作研究院副研究员李峄认为 。

变身开放前沿对怀化人意味着什么？怀化国际陆港经济开发区管委会副主任胡刚表示，通过国际贸易的兴起 ，打通了国外的供给端以后
，反向刺激国内需求，改变了百姓的生活。比如现在通过国际贸易 ，怀化的东南亚水果价格大幅降低，“至少在湖南
，怀化是吃东南亚水果最便宜的地方，这就是最直接的效益
。
”

生产方面也同样如此。怀化中药材以前多是在国内销售 ，现在拓展到海外市场
，药农就会有意识地根据东南亚市场的需求进行调整 。国际贸易就这样改变了这座内陆城市的生产和生活方式
。

不仅如此，国际陆港还吸引了一批面向东盟市场的企业 ，这里出口便利
，人工便宜，箱包等对成本很敏感的企业纷纷在这里建厂。几年间箱包产业从无到有
、从有到优 ，如今怀化国际箱包皮具产业园已颇具规模 。

“怀化的启示是
，内陆城市对外开放，首要不是复制沿海港口模式 ，而是主动对接国家综合立体交通网、西部陆海新通道 、中欧班列等国家级通道布局
，找准自身在国家战略走廊中的功能角色
。”李峄指出，在加快形成全面开放新格局中 ，内陆城市要善于把国家通道势能转化为本地开放发展动能，把通道节点资源转化为开放平台资源
，借国家大通道破解地理区位短板。(完)【

　　证券日报网讯 8月16日，凯瑞德（维权）发布公告称 ，公司于2026年8月14日收到副总经理吉宇鹏先生的书面辞职报告 。因个人原因
，吉宇鹏先生辞去公司副总经理职务，自公司收到通知之日起生效 ，辞职后继续在公司工作
。

（文章来源：证券日报）