试驾丨跟着新一代科雷傲,穿梭于钢铁森林与山海美景之间

〖壹〗 、新一代科雷傲作为雷诺的第二款国产车型 ，在试驾过程中展现出了诸多亮点
，穿梭于城市与山海之间，给人带来不少惊喜 。外观设计：新一代科雷傲时尚感爆棚 ，设计由内而外
。前脸采用锐利鹰翼式设计
，宽大进气格栅与两侧全LED大灯融合成完整鹰翼造型，给人时尚且富有力量的视觉体验。C型LED日间行车灯线条大气
、稳健 ，富于张力 。

〖贰〗、科雷傲的内饰与外观设计风格相同
，也是走成熟稳健的风格，虽然在科技感上比不上新发布的车型 ，但在车内用上了很多软质材料，并且接缝大小控制的不错
。整套内饰最吸引眼球的就是中控7英寸大屏
，纵向的布局在视觉感官并不会显小。只是中控屏四周黑边比较宽，UI配色稍显单调 。

〖叁〗 、这位网友以前开一辆老轩逸 ，现在准备把轩逸卖了
，加上这几年攒下的钱准备换一辆20万元左右的SUV，主要用来上下班通勤以及带老婆
、孩子外出游玩用
。网上选了很久 ，也去4S店试驾过
，最终在全新一代科雷傲0两驱豪华版和昂科威20T两驱技术型之间犹豫不定。

科雷傲国产和进口有什么区别

科雷傲国产与进口的主要区别体现在性价比、内饰设计 、技术来源
、外观风格、车身尺寸及配置等方面，具体如下：性价比差异国产科雷傲在费用上更具优势 ，同时配置更丰富
，整体性价比高于进口版本 。进口科雷傲的核心卖点在于其进口身份，但费用相对较高 ，配置升级幅度有限。

科雷傲的国产与进口车型在性价比 、内饰设计和技术层面展现出不同的特点
。作为多国技术融合的结晶
，科雷傲主要依托日本技术。早期，科雷傲以进口车型身份问世 ，其外观与动力表现达到均衡 。而新款科雷傲则实现国产化，其前脸设计时尚且充满动感
。在内饰方面
，进口车型的特色相对有限，唯一值得称道的是其进口身份。

科雷傲国产跟进口的区别在于性价比 ，内饰设计方面跟技术上都有所不同 。科雷傲这个车是多个国家技术合成的产物
，最主要的就是日本的技术
。老款科雷傲是进口的，外观和动力上都是比较均衡的车。新款科雷傲是国产的 。新科雷傲的外观前脸设计比较时尚一些 ，充满了动感的气息
。

进口科雷傲的发动机整体表现较为稳定
，技术成熟且具备一定燃油经济性，但动力性能中规中矩 ，适合日常家用。具体分析如下：技术来源与平台共享进口科雷傲的发动机与日产奇骏同源
，均基于雷诺-日产联盟的CMF平台开发 。这种技术共享模式使得发动机的研发成本降低，同时保证了技术成熟度和可靠性
。

新款科雷傲怎么样

新款雷诺科雷傲在驾驶体验和可靠性方面存在一定问题 ，包括顿挫感、发动机抖动
、中控黑屏、反光镜折叠故障等
，且曾因发动机左悬置问题被召回，整体表现未达预期水平。 以下是具体问题及分析：顿挫问题：车辆在30公里/小时时速下频繁出现顿挫现象 ，虽非每次驾驶均发生，但随机性会显著降低驾驶舒适性 。

简而言之
，科雷傲的国产与进口车型在性价比 、内饰设计和技术方面各有特色。新款国产车型以其时尚的前脸设计和精致的内饰赢得了市场的喜欢
。而进口车型则凭借其独特的进口身份和均衡的动力表现占据一席之地。在尺寸和配置方面，两款车型各有千秋 ，满足了不同消费者的需求 。

科雷傲的后排空间可能略显局促
，不够宽敞
。总结：科雷傲作为一款汽车，具有时尚的外观
、豪华的内饰和舒适的驾驶感受等优点 ，但同时也存在油耗偏高、维修成本相对较大以及后排空间可能不尽如人意等缺点。对于潜在买家来说
，建议亲身试驾，感受其优缺点 ，然后根据自己的实际情况和喜好做出明智的选取 。

雷诺科雷傲好不好

雷诺科雷傲的最大缺点可能因人而异
，但上述缺点中，顿挫感 、发动机抖动
、中控黑屏以及自动刹车失灵报错等问题可能对驾驶体验和行车安全造成较大影响 ，因此值得关注
。

雷诺科雷傲整体表现不错
，但有一定的优缺点。以下是对雷诺科雷傲的具体评价：外观与配置：全景天窗：为车内提供了开阔的视野和充足的采光，增强了乘坐的舒适性 。动力与油耗：5L排量：动力充沛 ，但油耗相对较高
。若追求更经济的油耗表现，0L排量可能是更好的选取。

雷诺进口科雷傲整体表现不错
，尤其在空间和性价比方面具有优势，以下从不同维度展开分析：车身尺寸与空间：2016款雷诺科雷傲（进口）在车身尺寸上表现突出 ，其长度、宽度 、高度分别为4522mm
、1855mm、1707mm
，全面领先2018款XV 。

雷诺科雷傲（进口）的油耗总体来说不算高，大部分车主认为其油耗表现良好且可接受
。以下是具体分析：市区与高速油耗差异：市区驾驶油耗大约在12-13升 ，部分车主记录比较高未超过15升。高速行驶则维持在10升左右
，有的车主高速油耗低至9升 。

雷诺新科雷傲和日产奇骏,二者谁的内饰更加好看?

中网的四条镀铬横条和中间显眼的雷诺logo，比琦君更优雅。车尾部分 ，琦君的造型比较简洁
，五角形的尾灯让整个车尾看起来粗犷霸气
。科雷傲更有设计感。两侧尾灯延伸至车标中间，与下方两侧的镀铬装饰条相呼应 ，能给人留下深刻的印象 。还有动力底盘
，因为是同一个平台打造的，所以两车的东西是一样的
。

内饰最大的不同是全新的运动方向盘 ，握感好，方向盘下方采用平底设计
，更符合年轻消费者的审美。三位方向盘挺亮，中控屏不大 ，空出风口在屏幕上方 。Koleos外观比较圆润
，C型日间行车灯很有辨识度
。中网的四条镀铬横条和中间显眼的雷诺车标比琦君更优雅，完全是标准的欧标 ，提升了整车的精致感。

东风雷诺科雷傲与东风日产奇骏有着千丝万缕的联系
，两者出自相同的于台，即雷诺-日产联盟的CMF专业SUV四驱平台 ，还使用了相同的动力总成
，0L/5L+CVT（模拟7挡），但是它们开起来的感受一样吗？日常驾驶过程中 ，科雷傲开起来有着更明显的舒适型取向 。

科雷傲内饰严格意义上只有一种黑色内饰
，但是根据车型配置的高低，座椅包裹的材质不同 ，还提供了更丰富的颜色可选装
。从实车来看，浅灰色真皮座椅的内饰气氛比较温馨
，而深棕色真皮座椅质感较好。

动力系统：提供多种动力选取，满足不同消费者的需求 。 市场反响：在市场上获得了一定的认可 ，为雷诺品牌在SUV领域打下了基础
。第二代科雷傲（2014-2019年） 外观升级：外观设计更加时尚动感
，采用了雷诺家族最新的设计语言，整体造型更加符合当下消费者的审美。

悬架系统：出自雷诺日产联盟的CMF平台 ，采用“前麦弗逊 + 后多连杆式 ”的独立悬架系统
，有别于奇骏，在操控性和舒适度水平上相较奇骏有明显提升 。智能配置：自动远近光切换系统：经过隧道时 ，因环境忽然变暗
，车辆自动切换为远光灯。该系统能在夜间行驶时，通过前摄像头感知对面车辆的前照灯或前车尾灯 ，自动切换成近光灯
。

20万左右的冷门SUV,雷诺科雷傲值得买吗?

〖壹〗 、进口科雷傲二手车不建议购买
，主要原因如下：车型小众且生产背景复杂进口科雷傲属于小众车型，且在韩国生产 ，仅采用奇骏的发动机与底盘，搭配法国品牌车标与车壳。这种“拼装式
”生产模式可能导致车辆整体性能协调性不足
，后期维修时零部件匹配难度增加，进一步推高维护成本 。

〖贰〗
、雷诺科雷傲是一款紧凑型SUV
。以下是关于雷诺科雷傲的详细介绍：车身尺寸：雷诺科雷傲的轴距为2705毫米 ，长宽高分别为4672毫米、1843毫米和1717毫米。这些尺寸数据符合紧凑型SUV的典型特征
，既保证了车内空间的充足性，又便于在城市道路中灵活驾驶 。

〖叁〗 、顿挫一直存在 ，在30公里时速时会发生
，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子
。

〖肆〗、雷诺科雷傲定位于中等档次的汽车市场。以下是具体分析：车型定位：雷诺科雷傲是一款紧凑型SUV ，这一车型定位本身就在中等档次范围内
，既非高端豪华车也非低端经济型车 。

〖伍〗
、雷诺科雷傲车质量可靠
。雷诺科雷傲作为一款紧凑型SUV，在质量方面表现出色。它的车身结构坚固 ，采用了高强度钢材和先进的焊接技术
，使得车身具有出色的抗冲击性和稳定性 。此外，科雷傲的悬挂系统经过精心调校 ，为乘客提供了舒适而平稳的驾驶体验
。